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Extintor de incêndio em carros pode voltar a ser item obrigatório no Brasil

Item deixou de ser exigido em 2015. Agora, proposta segue para votação no Plenário do Senado.

Exigência do item vigorou entre 1970 e 2015 (foto: Agência Senado)

De uso opcional em carros de passeio desde o ano de 2015, o extintor de incêndio veicular pode voltar a ser obrigatório no Brasil. De acordo com a Agência Senado, a proposta – do senador Eduardo Braga (MDB-AM) – já recebeu aprovação da Comissão de Transparência, Governança, Fiscalização e Controle e Defesa do Consumidor, e segue agora para votação no Plenário do Senado Federal.

 

Como justificativa, o senador em referência pontuou que o extintor é um item fundamental de segurança, uma vez que o atendimento do Corpo de Bombeiros pode demorar. Além disso, acredita não ser algo que deve pesar no orçamento dos motoristas. Eduardo Braga explicou ainda que 17% dos recalls de automóveis no Brasil ocorrem por falhas que poderiam causar incêndio.

 

Ele também apresentou dados que mostram que a cada 1,5 milhão de carros com motor a combustão, 100 mil pegam fogo. Enquanto a cada 100 mil elétricos, a estatística é de que 25 deles sejam incendiados. A proposta do senador alteraria o Código de Trânsito Brasileiro, para incluir na lista de equipamentos obrigatórios o extintor com carga de pó ABC, com especificações do Conselho Nacional de Trânsito.

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OPINIÕES CONTRÁRIAS

 

Contra a obrigatoriedade dos extintores em automóveis está a Associação Brasileira de Engenharia Automotiva. De acordo com a entidade, a tecnologia automotiva evoluiu, o que fez reduzir o risco de incêndios nos veículos. Também contrária à medida está a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, ao pontuar que os fabricantes de veículos consideram que os atuais requisitos de segurança veicular dificultam o início e a propagação de chamas.

 

O extintor ABC é indicado para combater incêndios causados por combustíveis sólidos, líquidos inflamáveis e equipamentos elétricos. A obrigatoriedade do extintor em automóveis de passeio, utilitários, camionetas, caminhonetes e triciclos de cabine fechada de uso pessoal vigorou entre os anos de 1970 e 2015, quando o Conselho Nacional de Trânsito a revogou.

 

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